中国大飞机项目初步测算投资研制经费约500亿至600亿元人民币,大飞机研制采用与新的投融资体系结合,引进多元化资本和公司化运营机制,因此对于相关上市公司来说都有较大机会。【查看全文】
大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机,包括军用、民用大型运输机,也包括150座以上的干线客机。目前世界上只有美国、欧洲四国和俄罗斯有制造大飞机的能力,而占领国际市场的只有美国的波音和欧洲的空客。
大飞机项目的启动不仅能够满足我国民航发展的需求,更重要的意义在于,其形成的产业链将带动包括数控、新材料在内的众多高新科技产业的发展,实现我国产业结构的优化升级。
中国大飞机项目初步测算投资研制经费约500亿至600亿元人民币,大飞机研制采用与新的投融资体系结合,引进多元化资本和公司化运营机制,因此对于相关上市公司来说都有较大机会。
随着大飞机公司成立的临近,各家股东的投资方式也正在逐步明晰。其中国家将由国资委代表,以现金出资成为第一大股东,国盛集团和中航集团则并列成为第二股东。
国盛集团由上海盛融投资有限公司、上海大盛资产有限公司合并而来,主要作为上海国资的产业投资平台。
据悉,上海市政府有望以国盛集团的名义,以现金出资约50亿元投资大飞机项目,而大飞机的基地有望落户上海临港产业区。据知情人士透露,尽管大飞机落户上海,但此次国盛集团将以现金出资,不会将所用土地折算成资金入股。

在大飞机股份有限公司中,中国一航和中航二集团所占的股份比例将相同,作为国内航空工业的主要力量,其股份将主要以现有的航空制造业资产出资,不足部分以现金补足。
由于历史原因,两大航空制造集团除了军品生产外,还涉足汽车及汽车零部件、摩托车等民品制造。中国一航主业一直为飞机制造,而中航二集团旗下则形成汽车和飞机制造两大业务,因而,在大飞机股份有限公司即将出炉之际,中航二集团对于汽车业务的剥离也将加速。