一直以来,波音777机型都被业内公认为具有很 高安全性,而以自身20多年执飞波音飞机以及超过5年执飞777客机的经验来看,该机型应不存在明显设计缺陷和机械故障

  资料显示,设计之时,波音777采用许多先进技术,如拥有全世界最大的飞机起落架,以便有效控制两组6轮的机轮,而无须另设一具后轴心支架。这也是波音首 款采用复合材料制造的飞机,大部分运用于机身尾段的结构,减轻机身重量达9%,其机翼被认为是所有亚音速商业飞机中最符合空气动力学的;驾驶舱采用LCD 显示器;航空公司可选购折叠式的翼梢设计,以缩小翼展。 [阅读全部]
低票价的背后,是韩国航企通过打造国际枢纽,争抢中国这一更大客源目的地市场的客户的野心。

  “对中国和韩国的航企来说,中韩航线都是利润丰厚的航线,不过,对韩国的航空公司来说,野心绝不只是中韩之间点对点的市场,而是通过吸引中国乘客到韩国中转,飞往美国等更远程的国际航线。”一家国内航企的管理层对本报记者透露,最近几年,虽然国内航企也在打造京沪穗等国际枢纽,但还是有很多要飞美国的中国乘客被吸引到日韩等枢纽中转,甚至国内航空公司承运的到韩国的短途国际乘客,很多也是为了去韩国搭乘赴美等的更远程航班。

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在此次事故的背后,是紧盯学生市场的形形色色的夏令营。少则一两万元的“高价”海外夏令营热潮,正把以促进学习、增长见识为目的的学生活动,逐渐演化成各种机构追求利益的功利行为,为家长乃至社会所诟病。

  值得注意的是,随着学生暑期到来,各类海外游学夏令营广告席卷而来。在新东方教育科技集团、英姿教育集团等教育机构官网上,各种暑期夏令营活动琳琅满目,甚至打出“名额全线告急”的标语。
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每一起空难都是对航空安全性的一次考问。长期以来,通过打造仁川机场等国际枢纽,韩国的航空公司一直在通过不计成本的低价、不错的服务以及优惠的过境免签政策吸引中国乘客,甚至中国的航空公司也成为其输送欧美客源的载体。低廉的票价确实带给我们中国老百姓更多的选择,但背后的安全隐患仍值得深思,深刻教训值得我们铭记在心。

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波音777是一款由美国波音公司制造的长程双引擎广体客机,是目前全球最大的双引擎广体客机,三级舱布置的载客量由283人至368人,航程由5,235海里至9,450海里。波音777采用圆形机身设计,起落架共有12个机轮,是波音公司研制的双发中远程宽体客机。波音777在规格上介于波音767-300和波音747-400之间。波音777首飞时是民用航空历史上最大的双发喷气飞机。

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